兩輪 + 兩腳的樂趣何在 ? 嗯,這是呼吸大自然最直接的方法 !!


或許有人玩出興趣來了,也或許你早已入門,太基本的常識無法吸引你,

當然我不是阿基師,是變不出什麼好料理的,就以自己的經驗跟各位聊一聊。

還有,工欲善其事,還是必須先利其器,有一些東西還是一定要買。


1.騎乘姿勢、煞車、變速檔位等,在怎麼樣的狀況下正確適時運用
及其學習要領、注意事項等。


登山車的運動姿勢就是放鬆的屈體姿勢:

眼睛看著正前方,肩膀不要過度張開,手肘輕微彎曲,

拇指、無名指和小指握住把手,食指和中指輕靠煞車拉桿,

背部稍微拱起向前傾,將重心擺在腰部,踩踏施力點則放在腳拇趾球,

這樣就能夠藉著腹肌、背肌輕鬆的支撐上半身。

正確的姿勢不只提升騎車效率,

也避免運動傷害和車輛失控的危險。


進階煞車方式,你必須練習點放技巧與前輪煞車力道的控制及重心轉移。

以前跟大家提醒過,煞車要先煞後輪再煞前輪。

然而,你知道嗎? 前輪煞車的減速效果大於後輪 !

但是,也因為前輪煞車的制動能力大於後輪,很容易讓騎乘者的身體重心轉移的過於激烈,

一旦重心超過前三角的2/3就有前空翻的危險,

如果是在下坡路段;速度又快來不及調整重心位置,

幾乎就必翻無疑 !

因此,如同汽車的ABS(自動煞車防鎖死系統)一樣的煞車點放技巧和煞車力道,

還有為了配合煞車身體重心改變時,如何把身體重心拉回可控制的範圍內,

更是需要大量的騎乘來練習。

不是我不願意教你,實在是這真的很難言傳,我還是一句跟有經驗者多騎而已 !

謎之音
要練習重心轉移,切記一點:
坐墊是給你靠著用的,不要一屁股坐上去就不動如山 !

注意我的屁股與座墊的相對位置
http://i144.photobucket.com/albums/r174/ESWL/bike/position/P1050085.jpg







變速檔位

要講變速檔位,你必須先認清一點:

變速器是讓你 維持轉速(RPM)用的
,不是維持速度用的,

下坡加速或爬坡減速只是順便產生的結果 !

藉由變速來控制腳踏轉速,可以避免因出力不均而產生疲勞。

當遇到上下坡、路面凹凸不平、逆風以及疲勞的時候,

也就是說當踩踏感覺吃力不順暢時,就是該變速的時候了。

所以,變速功能的關鍵目的在於讓你踩得更穩定

什麼轉速是適當的 ?

這牽涉到很多因數,除了路況之外,最主要的就是你的心肺能力和騎車的目的

騎車的目的排除比賽,我們騎車應該就是練身體和看風景。

所以,心肺能力就是決定你轉速的根本 !

要知道運動分為有氧運動與無氧運動,騎單車是屬於有氧運動的範圍。

然而,有氧與無氧運動的區別並非運動項目,而是在從事某項運動時的強度與時間長短,

例如同樣是騎單車,長距離巡航是有氧運動;短距離的抽車衝刺則屬無氧運動。

當你騎登山車練身體時,我個人的建議值是保持 65 ~ 75 RPM/分 就可以了,

不過,還是要以自己本身的體適能來作為微調,

我個人是短距離衝刺之外;盡量保持在 75 ~ 90 RPM/分 ,

我知道絕大多數的書或老手皆建議迴轉速不要低於 90 RPM/分,

但是每個人的體能不一,我認為不能一概而論。

有一個 目標心跳數 的公式可以參考,並藉此找出適合自己的踩踏節奏。


220 - 年齡 = 最大心跳數

最大心跳數- 平常休息時心跳數 = 儲存心跳數

(儲存心跳數 X 60%) + 平常休息時心跳數 = 目標心跳數下限

(儲存心跳數 X 80%) + 平常休息時心跳數 = 目標心跳數上限


騎乘時就盡量把踩踏頻率調整到這個區間,而且要練到可維持住在上限至少30分鐘。


看吧 ! 免不了還是要勸敗,轉速表和心跳表還是建議加購啦 !

還有,老話一句:

騎車時眼睛要看前方,不要埋頭苦騎,

依路況變速時要事先變好,不要在爬坡快定竿或下坡空踩時才變檔。

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    andy1085 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()